一波出行相关的好消息来啦！
厦门将新添又一大型铁路客运站！
此外，
以后去平潭也可以乘动车了！
福厦高铁厦门北站
计划于近期动工
刚刚，
记者从厦门市交通运输局了解到，
福厦高铁厦门北站计划于近期动工，
下半年将与福厦高铁主线同步建成。
福厦高铁厦门站是福厦高铁的一个重要站点，这是继厦门站、厦门北站之后，厦门新添的又一个大型的铁路客运站。
福厦高铁设计时速公里，建成后，福州至厦门将实现一小时通达。
记者从发布会上获悉
福厦高铁厦门北站
（以下简称“新北站”）
位于集美区后溪镇
用地面积约10公顷
选址于现有厦门北站的北侧
与厦门北站平行布置
新北站主要由
新建站房工程
新建综合交通配套设施工程
两部分组成
↓↓
新建站房工程：
总面积约13.92万平方米，其中主站房面积为4.93万平方米，站房附属设施、新旧站房连接大厅及站台雨棚等建筑面积约8.99万平方米。新北站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，岛式站台6座。
新建交通配套设施工程
含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7.33万平方米。
值得一提的是
新北站房设计延续厦门北站站房
使两者形成统一的整体
同时又体现个性和特色
↓↓
均衡布局，形成一体
在空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房南北并列设置，中间设立两个场站（BRT和公交场）。在站内布局上，新北站房采用动车北站高架站房模式，旅客进出站同样是采用“上进下出”，延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站一致，候车大厅相互贯通无缝衔接，方便旅客出行和换乘。
文化传承相互呼应
在站房外观上，设计体现“文化传承，丝路远航”的设计理念。采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式传承老站房闽南及嘉庚建筑风格。与既有厦门北站外观上相互呼应，整体造型气势恢宏、美观大方，既体现对传统历史呼应，又包含对未来城市发展的展望。
打造“四合标准”的综合交通枢纽
新北站不仅仅是一个高铁车站，还注重交通组织设计，实现了为旅客出行提供最大便利的理念，即利用新老站房交汇空间与周边区域，按“四合标准”中的“交通综合、站城融合、功能聚合、绿色集合”要求，配套公交、地铁、BRT等多种交通工具，建设无缝对接的综合交通枢纽。
交通综合
以“公共交通优先、换乘便捷”为设计准则，采用立体协同、分区疏解的理念，以车站为核心，优化交通结构。新建站房北侧布置高架落客车道，与南侧既有站高架落客区共同承担个体交通落客；在“夹心地”两侧设置公交、BRT的交通环线，同时在地下空间与地铁1、4号线无缝对接，实现多点进站。
站城融合
新建站房与广场的互融。通过北侧高架落客平台、地面城市通廊分别与长途车场，岩兴路北侧地块、南侧既有车站相联通，实现城市的互联互通。
营造夹心地广场的友好城市界面。在两场夹心地，结合中部进站系统及地铁客流，将其打造成旅客集散广场，使消极空间积极化。
功能聚合
新北站在站城一体化理念基础上，充分融合“站”与“城”两种功能特质：新建站房由下至上分地下二层和地上三层，综合了轨道交通1号线、4号线站台层，轨道交通站厅层，地面广场层（国铁出站层），国铁进站层，国铁候车层等功能，保证各个方向来旅客进站空间距离最短。
紧邻出站厅在新北站的北广场合理安排出租车、网约车和地下配套停车场，结合社会联系通道，满足旅客无风雨的便捷换乘需求；以新北站为节点与周边城市交通配套、北广场地块综合开发、城市配套物业等相综合，实现了传统铁路客站单一功能向城市复合功能的转化。
绿色集合
作为新时代具有标杆意义的铁路客站，本项目充分结合厦门地形及气候特点，对防风，防雨，防晒等特殊气候特征进行专项研究，采用智能天窗，光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。
福平铁路成功试运行
平潭结束不通铁路的历史
昨日，
福平(福州至平潭)铁路成功试运行，
结束了平潭不通铁路的历史。
厦门去平潭的旅客，
需要在福州转乘，
全程预计3个小时左右。
昨日14时20分，福平铁路试运行，动车D次从福州开往平潭。14时58分，经过半个多小时的行程，动车顺利抵达平潭站。
据了解，福平铁路在福州站与合福高铁、向莆铁路、峰福铁路交会，在福州南站与杭深线相接，在长乐站与规划的沿海铁路线连成一片，它将福建南、北、西三个方面的铁路线路交织成网，形成沿江向海的多式运输格局。
据悉，
福平铁路开通初期
铁路部门将计划开行9.5对动车
待过渡期结束
途经福平铁路运行的旅客列车
将达到17对
包括平潭前往北京、上海、深圳、西安等地跨局直通车4对，以及平潭前往福州、厦门、南昌、九江、赣州等地管内列车13对。
目前，
福平铁路正等待验收，
通过验收之后即可正式通车。
厦门火车站工作人员介绍
在厦门出行至平潭的旅客需要从福州转乘
全程预计需要3个小时左右抵达平潭，
以列车开通后的具体列车时刻表为准。
福平铁路
线路全长88.43公里，设计时速公里，是国家“八纵八横”京港(台)通道的重要组成部分。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭共6座车站。
福平铁路的开通，将大幅缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，结束平潭岛不通铁路的历史，并将进一步完善祖国东南沿海路网布局。
平潭海峡公铁两用大桥。俞松摄
来源：厦门网、海西晨报、厦门市交通运输局、厦门日报、福州日报等
编辑：杨韵、赖旭华