唐代“诗仙”李白曾经感叹“蜀道之难，难于上青天”，蜀道再难，但还可以有路可寻，那你听说过沙漠里边修公路吗？沙漠里修公路无迹可寻，全凭空建造，沙漠里无水、无电、无信号，更没有植被和鸟兽，气候恶劣大风多发，就算修好如果不维持道路，流动的*沙几个月时间就会完全覆盖，然而“基建狂魔”的中国人修建的一条穿越“死亡之海”的“生命之路”尉且沙漠公路于6月30日建成通车，公路两旁插满平均长度0.7米的芦苇，阻风防沙变绿洲，太神奇了。
尉且沙漠公路为了防止道路被风沙掩埋，聪明的中国施工人员修建了一种“芦苇方格”，用芦苇在公路两侧竖起两道阻沙障，就是每四条边组成一个正方形，组成的“芦苇方格”为公路竖起两道阻沙障，向外延伸90-米，这样围起来的沙丘很难被风吹动，沙子就会被牢牢地固定在地面上，选用的芦苇每根长度0.7米，这条沙漠公路共用的芦苇约为7万吨，如果将这些芦苇全部首尾相接可绕地球赤道约圈，光是选用的这些芦苇都大有不同。
世界上并不是所有的芦苇都适应于沙漠，很多时候在湿地环境中生长，可有效改善环境质量，在改善空气上有很好的作用，生于水立于沙的芦苇，只有在水边生长相比陆地，它的韧性更好，纤维含量更高，更能忍受沙漠里的残酷环境，对于沙漠来说，芦苇的体型不能太“胖”或太“廋”，太“胖”的芦苇会在沙子里变得稀碎，太“廋”会无法抵御风沙，围成一个1平米方格需要1.2公斤的芦苇。
尉且沙漠公路总里程公里，从新疆尉犁到且末，芦苇没有高大的身躯，繁茂的枝叶，它却能抵御风沙的侵袭，这一切得益了紧紧相拥团结的芦苇兄弟姐妹，这些芦苇都是来自多公里的博斯腾湖，这是我国内陆最大的淡水湖，沙漠公路两旁的“芦苇方格”治沙法，源于包兰铁路，年一个老铁路人看到包兰铁路穿越沙漠边沿的沙坡头想到的方法，你想只知道这些“草方格”是如何制作的吗？
说起公路两旁的芦苇“草方格”操作并不复杂，一根根长度0.7米的芦苇，以一束一束的方式，以正方形的形状铺设在沙丘上，用铲子把他们铲进沙子里，再让芦苇的这些正方形自然竖起来，最后让中央的沙子慢慢移动到草根下，有人会在正方形的“草方格”内撒上草籽，这种方法经过大量实践证明，是国内最为简单适用的物理防沙治沙措施。
想要在世界第二大流动沙漠修公路，光靠吃苦耐劳是不够的，关键是解决好固沙防沙难题，如何保护公路免遭*沙掩埋？芦苇的“草方格”在流动的沙丘上扎起一个个方格状的挡风墙，让地面变得粗糙，减小了风力，减少了流沙。各位网友对于我国发明的固定流沙的“草方格”怎么看？欢迎大家在评论区留言讨论，喜欢文章的话点个赞
